Üksikasjalikud teadmised auto vahejahutist

Turboülelaaduriga mootori puhulauto vahejahution turboülelaaduriga süsteemi oluline komponent. Olgu tegu ülelaaduriga või turbomootoriga, on vaja paigaldada aauto vahejahutiülelaaduri ja mootori sisselaskekollektori vahel. Kuna radiaator asub mootori ja ülelaaduri vahel, nimetatakse seda ka auto vahejahutiks võiauto vahejahutilühidalt.

Üks põhjusi, miks turboülelaaduriga mootoril on tavalisest mootorist suurem võimsus, on see, et see vahetab õhku tõhusamalt kui tavalise mootori loomulik sisselaskeava. Kui õhk turbosse siseneb, tõuseb selle temperatuur oluliselt ja tihedus suureneb. Vahejahuti täidab õhu jahutamise rolli ja kõrge temperatuuriga õhk siseneb mootorisse pärast vahejahuti jahutamist. Kui vahejahuti puudub ja rõhu all olev kõrge temperatuuriga õhk otse mootorisse lastakse, on õhutemperatuur liiga kõrge, et põhjustada mootorikahjustusi või isegi surnud tulekahju.

Kuna mootori heitgaaside temperatuur on väga kõrge, tõstab soojusjuhtivus läbi ülelaaduri sisselaskeõhu temperatuuri. Lisaks suureneb kokkusurumise käigus õhu tihedus, mis paratamatult toob kaasa õhutemperatuuri tõusu, mõjutades seega mootori täitmistõhusust. Kui soovite inflatsiooni efektiivsust veelgi suurendada, peate vähendama sisselasketemperatuuri. Andmed näitavad, et sama õhu-kütuse suhte tingimustes saab mootori võimsust suurendada 3–5%, kui surveõhu temperatuur langeb 10 °C võrra.

Kui jahtumata survestatud õhk siseneb põlemiskambrisse, võib see lisaks mootori täispuhumise efektiivsusele kergesti kaasa tuua ka mootori kõrge põlemistemperatuuri, mis põhjustab rikke, näiteks detonatsiooni ja suurendab NOx sisaldust mootoris. mootori heitgaasid, põhjustades õhusaastet. Õhu kuumenemisest pärast survestamist põhjustatud ebasoodsate mõjude lahendamiseks on vaja sisselasketemperatuuri vähendamiseks paigaldada vahejahuti.